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５２６ ＤＭＶ試乗（ＪＲ北海道 苗穂工場）
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ＪＲ北海道が開発中のＤＭＶ(Dual Mode Vehicle)の、前面展望映像と走行映像です。
ＤＭＶ９２０形とＤＭＶ９２１形が登場します。
（2012年9月撮影、ＪＲ北海道 苗穂工場にて）
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５２５ 車窓から見る小幌信号場の遺構 その２（下り列車編）
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最近は秘境駅として有名な、ＪＲ北海道 室蘭本線小幌駅。
単線時代の小幌信号場の遺構が、小幌駅周辺のトンネル内に残っている。
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５２４ 車窓から見る小幌信号場の遺構 その１（上り列車編）
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最近は秘境駅として有名な、ＪＲ北海道 室蘭本線小幌駅。
単線時代の小幌信号場の遺構が、小幌駅周辺のトンネル内に残っている。
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５２３ 札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録（後編）
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後編：太平−札幌間にて。
完全電車化の直前、2012年3月〜9月に撮影した、札沼線(学園都市線)の気動車列車の記録です。
朝ラッシュ時の風景、キハ201同士の離合、特急「ヌプリ」や「旭山動物園号」などとの出会い、並走シーンなど。
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５２２ 札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録（中編）
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中編：あいの里教育大−太平間にて。
完全電車化の直前、2012年3月〜9月に撮影した、札沼線(学園都市線)の気動車列車の記録です。
キハ141,142,143,キサハ144,キハ40,48,201の走行シーンを中心に。
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５２１ 札沼線(学園都市線) 気動車列車の記録（前編）
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前編：北海道医療大学−あいの里教育大間にて。
完全電車化の直前、2012年3月〜9月に撮影した、札沼線(学園都市線)の気動車列車の記録です。
2012年10月27日、札沼線(学園都市線)桑園−石狩当別間は完全電車化され、回送を除く気動車による定期列車は消滅しました。
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５２０ 函館本線 気動車＋電車協調運転 963D〜963M 小樽駅にて
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ＪＲ北海道名物、函館本線のキハ201＋731系電車による気動車＋電車協調運転、小樽駅での連結作業ほかの映像です。
963D〜963Mは、倶知安から札幌方面に向かう途中、小樽から電車を連結し、小樽で列車番号がD→Mに変わる唯一の列車です。
キハ201と731系電車は、外観上は類似の車体を持っていますが、音が全く異なります。
協調運転での発車時の、電車と気動車の音の協調が見どころです。
2012年9月撮影。
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５１９ 札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて（後編）
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札沼線(学園都市線)で早朝に運転されている回送気動車の、各駅通過シーンの後編です。
あいの里教育大−石狩当別間の各駅にて（石狩当別駅は営業列車を撮影）
2012年5月〜7月撮影。
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５１８ 札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて（中編）
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札沼線(学園都市線)で早朝に運転されている回送気動車の、各駅通過シーンの中編です。
新琴似−拓北間の各駅にて＋α。
2012年5月〜7月撮影。
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５１７ 札沼線(学園都市線) 朝の回送気動車 各駅にて（前編）
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札沼線(学園都市線)で早朝に運転されている回送気動車の、各駅通過シーンの前編です。
苗穂運転所−新川間の各駅にて（札幌駅は停車）。
2012年5月〜7月撮影。
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５１６ 函館本線 長万部→森 函館バスショートカット
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朝、普通列車で札幌方面から函館に向かおうとした場合、長万部での接続が良くありません。
その場合、長万部→森を特急でショートカットするのが一般的ですが、函館バスの路線バスを使うと、より安くショートカットできます。
2012年3月撮影。
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５１５ 宗谷本線 完成した新・稚内駅と特急「スーパー宗谷４号」ほか
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2012年4月末に完成・オープンした新しい稚内駅と、特急「スーパー宗谷４号」の入線ほか。
2012年7月の撮影です。
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５１４ 札沼線(学園都市線) 気動車時代の朝
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2012年5月25日、札沼線(学園都市線)桑園−北海道医療大学間の電化開業直前、気動車時代の朝の映像です。
回527D(石狩当別ゆき回送)6連（太平駅）。
営業一番列車 529D(石狩当別ゆき)6連（太平駅）。
営業二番列車 531D(石狩当別ゆき)6連（太平−百合が原）。
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５１３ 札沼線(学園都市線) 電化開業初日の朝
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2012年6月1日、札沼線(学園都市線)桑園−北海道医療大学間の電化開業初日の朝の映像です。
一番電車(石狩当別ゆき回送)733系6連（太平駅）。
営業一番電車(石狩当別ゆき)733系6連（太平駅）。
営業二番電車(石狩当別ゆき)735系6連（太平−百合が原）。
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５１２ 札沼線(学園都市線) 733系 試運転列車
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2012年5月15日の昼間に運転された、石狩当別駅での新型通勤電車733系の展示会への回送を兼ねた試運転列車の映像です。
(新琴似駅と新川駅にて。)
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５１１ 宗谷バス 天北線 全停留所ダイジェスト 後編 鬼志別 → 稚内
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旧天北線の代替バス、宗谷バス天北線の前面展望による全停留所のダイジェスト版の後編（鬼志別→稚内）です。
2011年9月の撮影、曲渕経由です。
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５１０ 宗谷バス 天北線 全停留所ダイジェスト 中編 浜頓別 → 鬼志別
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旧天北線の代替バス、宗谷バス天北線の前面展望による全停留所のダイジェスト版の中編（浜頓別→鬼志別間）です。
2011年9月の撮影です。
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５０９ 宗谷バス 天北線 全停留所ダイジェスト 前編 音威子府 → 浜頓別
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旧天北線の代替バス、宗谷バス天北線の前面展望による全停留所のダイジェスト版の前編（音威子府→浜頓別間）です。
2011年9月の撮影です。
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５０８ 石勝線 トマム駅 特急「スーパーおおぞら３号」到着ほか
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2011年6月撮影(一部古い映像あり)。
石勝線のトマム駅の映像です。
特急「スーパーおおぞら３号」の到着ほか。
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５０７ 前面展望 宗谷バス 天北線 鬼志別 → 曲渕(廃止区間)
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旧天北線からの転換バス、宗谷バス天北線の鬼志別→曲渕間の前面展望(ダイジェスト版)、2011年9月の撮影です。
旧天北線のルートをたどるこの区間の路線バスは、2011年9月30日限りで廃止になりました。
宗谷バス天北線の鬼志別−声問間は、翌10月1日より宗谷岬経由の新ルートに変わり、路線名は天北宗谷岬線になりました。
曲渕−声問間の旧天北線ルートは、曲渕線と名前を変えて、存続しています。
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５０６ 根室本線 2429D 常豊信号場 DF200貨物列車交換
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根室本線普通列車2429DとDF200牽引の貨物列車との交換、2011年6月の撮影です。
常豊信号場は、根室本線 滝川起点236.0km 浦幌−上厚内間にある、旅客扱いのない信号場です。
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５０５ 宗谷本線 特急「スーパー宗谷１号」 新しい稚内駅にて
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新しい稚内駅と、特急「スーパー宗谷１号」の到着、2011年6月の撮影です。
新しい稚内駅は2012年完成予定、以前までの稚内駅とは大きく雰囲気が変わりました。
現在は、完成した部分だけを使って営業しています。
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５０４ 宗谷バス 天北線 2011年
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旧天北線からの転換バス、宗谷バス天北線の走行シーン、2011年6月の撮影です。
2011年10月1日より、鬼志別−声問間が宗谷岬経由に変わり、旧天北線に沿ったルートの一部は廃止されました。
現在、旧天北線ルートの鬼志別−曲渕間の路線バスはありません。
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５０３ 富良野線 富良野・美瑛ノロッコ号 ラベンダー畑駅着発
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富良野線の臨時列車「富良野・美瑛ノロッコ号」の「ラベンダー畑駅」着発の車窓展望、2011年6月の撮影です。
ラベンダー畑駅は、「富良野・美瑛ノロッコ号」だけが停車する臨時駅です。
おまけとして、ラベンダー畑駅の列車接近アナウンス（4ヶ国語）を収録しています。
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５０２ 根室本線 上落合信号場 特急「スーパーとかち」交換
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根室本線普通列車2429Dと特急「スーパーとかち４号」との交換、2011年6月の撮影です。
石勝線が合流する根室本線 落合−新得間の上落合信号場は、新狩勝トンネルの中にあります。
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５０１ 宗谷本線 特急「スーパー宗谷２号」 音威子府駅にて
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音威子府駅に着発する特急「スーパー宗谷２号」、2011年6月の撮影です。
20数年前の急行「宗谷」の映像と比較すると、乗車客数が大きく減っていることに寂しさを覚えます。
駅の筬島側では、音威子府バイパスのトンネル工事が行なわれています。
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